Renault Koleos 2021

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Hace un año que la segunda generación del Koleos se sometió a un sutil lavado de cara. El rediseño se centró principalmente en el motor, con la llegada de dos nuevos motores, entre ellos un diésel de 190 CV. Lo menos que podemos decir es que el Renault Koleos no es muy visible en nuestras carreteras. Mientras que el Peugeot 5008 y el Skoda Kodiaq han tenido éxito, el SUV con carrocería en forma de diamante ha tenido algunas dificultades para atraer clientes, señala el concesionario Crestanevada Murcia. El modelo no carece de cualidades y su plástico es considerado por muchos como muy exitoso. Por ello, Renault ha revisado su gran 4×4 para hacerlo más deseable.

Presentado en 2016 en su forma actual, el Koleos no ha tenido tiempo de pasar de moda. En consecuencia, las evoluciones realizadas en el modelo se concentran más bien en los aspectos mecánicos, aunque algunas modificaciones estéticas también forman parte de esta evolución. Sin embargo, son tan anecdóticos que no nos detendremos en ellos.

Bajo el capó, el Koleos tiene dos motores: un 1.7 Blue dCi de cuatro cilindros que produce 150 CV y un 2.0 Blue dCi con 190 CV. Es esta última versión, realzada por el acabado premium Initiale Paris y suministrada por defecto con tracción a las cuatro ruedas y una CVT X-Tronic. Sin ser explosivo, este motor (que también se encuentra bajo el capó de los Nissan Qashqai y X-Trail) muestra sin embargo una buena salud con un 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, mientras que el par motor es de 380 Nm. Suficiente para transportar a la familia y el equipaje con dignidad.

El Koleos dCi 190 se entrega con una transmisión CVT X-Tronic, es decir, una transmisión continuamente variable que prescinde de cualquier marcha, a diferencia de las transmisiones automáticas convencionales. En su lugar, esta unidad CVT utiliza un sistema de correas y poleas para variar las relaciones de transmisión. Gracias al suave cambio de marchas, la transmisión X-Tronic garantiza una conducción suave y silenciosa, sean cuales sean las circunstancias. En el uso, esto se traduce en un funcionamiento muy fluido que fomenta un estilo de conducción más relajado. La impresión de deslizamiento, típica de muchas CVT, se reduce mucho aquí, excepto durante las aceleraciones fuertes, cuando el motor parece dejarse llevar un poco.

Si se opta por un estilo de conducción fluido (que no podemos sino recomendar), el Koleos es una máquina de viajar, con un habitáculo bien acabado que brilla en términos de confort. El gran SUV de Renault tiene el control en todo momento, con un manejo tan seguro como sereno. En cuanto a su apetito, cuenta con unos buenos 7 litros/100 km, un rendimiento respetable teniendo en cuenta que el vehículo pesa 1,8 toneladas.

Hay que tener en cuenta también que el viaje se puede hacer fuera de los caminos, ya que el Koleos 190 dCi tiene tracción total no permanente. Los 19 cm de altura libre al suelo son especialmente bienvenidos cuando se conduce fuera de la carretera, con una buena capacidad de cruce. En un camino embarrado, el 4×4 es muy fácil de conducir, con el sistema de tracción total que se activa en el momento adecuado para evitar el empantanamiento. La misma facilidad se observa en la nieve, ¡el Renault sale fácilmente de las situaciones más difíciles! Si quieres mantener el control de la transmisión, la tecnología All Mode 4×4-i te permite cambiar fácilmente entre los modos 4×2, Auto y 4×4 Lock cuando se necesita la tracción a las cuatro ruedas.

Una de las grandes cualidades del Koleos es la generosidad de su espacio pero también el confort que ofrece a sus pasajeros. La filtración de las asperezas de la carretera está bastante bien gestionada, a pesar de las grandes ruedas de 19 pulgadas. En el nivel de acabado Initiale Paris, el interior es integral, con un ambiente refinado que combina la tapicería de cuero Nappa con doble costura, el techo solar panorámico, la climatización automática de dos zonas con sensor de toxicidad y los asientos delanteros calefactados. También se incluye el sistema de infoentretenimiento R-Link 2 con su gran pantalla de 8,7″, junto con un excelente sistema de alta fidelidad Bose Surround System. Las familias apreciarán los 500 litros de espacio del maletero, que pueden aumentar hasta 1.706 litros con los asientos traseros abatidos. Por último, no es posible optar por una tercera fila de asientos.

¿Cuánto cuesta? El Koleos Initiale Paris y su completo equipamiento parten de 45.100 euros. Por este precio, no falta nada, tanto en términos de seguridad como de equipamiento práctico. El sistema R-Link 2, más sensible que su predecesor, también permite utilizar la voz para poner en marcha el coche.

Sutilmente actualizado hace unos meses, el Koleos sigue siendo un sólido SUV con muchas cualidades que merece ser considerado seriamente si se busca un vehículo habitable y versátil. Su motor dCi de 190 CV y su destacada transmisión CVT garantizan a los pasajeros un viaje cómodo, seguro y económico. Y para los que quieran un motor más modesto y económico, pueden recurrir al dCi de 150 CV, que también se ofrece con la caja de cambios CVT pero sin la tracción total. El precio de salida será de 38.175 euros.