Cupra Formentor

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A pesar de su declaración de independencia en 2018, Cupra no ha tenido un modelo propio que mostrar en su catálogo hasta ahora. Eso cambia con el Formentor, un SUV con un nuevo aspecto deportivo. Hasta 2018 Cupra era ‘solo’ el distintivo utilizado para firmar las variantes más deportivas del catálogo de Seat. Pero desde entonces, la contracción de las palabras “Cup” y “Racing” ha dado lugar a una marca por derecho propio. Sin embargo, desde que se anunció a bombo y platillo la creación de esta nueva marca, nos hemos sentido un poco decepcionados. Sin embargo, la máquina se va armando poco a poco… Cupra se prepara ahora para lanzar su primer modelo exclusivo con el Formentor; al tiempo que promete la inminente llegada de un modelo eléctrico exclusivo derivado del concepto el-Born.

El primer producto totalmente Cupra que se une al Cupra Ateca y al Cupra León es un SUV con una musculatura abultada y una zaga inclinada. En comparación con el Ateca, este Formentor es 6 cm más largo, pero también tiene su altura total reducida en más de 10 cm, señala Crestanevada Barcelona. Si a esto le añadimos la posibilidad de pedir un acabado de pintura mate y la presencia de los acentos de cobre típicos del universo Cupra, tenemos un modelo con una personalidad bastante asertiva.

Para su lanzamiento al mercado, el Formentor se presenta con el conocido 2.0 TSI del Grupo Volkswagen en una variante con 310 CV bajo el capó. Está acoplado exclusivamente a la tracción total 4Drive y a una transmisión de doble embrague DSG de 7 velocidades. Pero para no limitar al nuevo bebé a un mero papel de figurante en el mercado, Cupra ofrecerá una amplia gama de motores. A partir del próximo año se ofrecerán siete motores, incluidos los híbridos enchufables (204 o 245 CV) y los motores de combustión interna “más sabios” de 150 CV (1.5 TSI o 2.0 TDI). En el otro extremo del catálogo, también se rumorea que podría aparecer una variante más radical impulsada por el carismático motor de 5 cilindros en línea de Audi.

Con el Formentor, Cupra busca un posicionamiento a medio camino entre el mundo generalista clásico y el premium. Así lo confirma su acabado, con la presencia de algunos detalles cuidados pero también la presencia de plásticos duros y huecos que resultan menos favorecedores. Al entrar, sus ojos se verán rápidamente atraídos por la gran pantalla táctil de 12 pulgadas. Llevará un poco de tiempo acostumbrarse a todas sus funciones (sobre todo porque las teclas de acceso directo son casi inexistentes, al igual que en la nueva generación del Seat León). Pero el conjunto es completo y la presentación bastante cuidada.

La buena noticia es que Cupra ha optado por un volante con funciones adicionales respecto al nuevo León. La buena noticia es que Cupra ha optado por un volante con funciones adicionales respecto al nuevo León, incluyendo un botón para cambiar de un modo de conducción a otro. Esto es mucho menos tedioso que tener que navegar por la tableta cuando quieres cambiar a un modo más deportivo en alguna ocasión.

También hay una cabina virtual de 10,25 pulgadas que ofrece una amplia gama de ajustes. En particular, hay un modo “Sport View” especialmente desarrollado por Cupra con información como el régimen del motor, el par, la potencia, la presión del turbo y la aceleración G.

El aspecto de coupé elevado del Formentor puede hacer temer un escaso espacio en las plazas traseras, pero en la práctica no es así. De hecho, el espacio es excelente. El Formentor mantiene la misma distancia entre ejes que el Ateca y ofrece un generoso espacio para las piernas de sus pasajeros traseros. En cuanto al techo inclinado, no limita significativamente la altura libre. Dicho esto, todavía tendrá que lidiar con una visibilidad trasera ¾ bastante reducida.

El maletero, por su parte, es más bien mediocre. En el mejor de los casos, el Formentor tendrá un volumen de 450 litros. Pero tendrás que conformarte con 425 litros si optas por una versión equipada con 4Drive. Y sólo 345 litros en las versiones híbridas enchufables. En cualquier caso, el umbral de carga es un poco alto, debido a la estatura del SUV.

El Formentor de 310 CV cuenta con un sistema de amortiguación controlada de serie. Esto asegura que el tacto de la carretera del Formentor es bastante complaciente para un uso normal en el modo Confort. A pesar de su sugerente aspecto deportivo, el Cupra Formentor también puede ser complaciente con sus ocupantes. Es bueno saberlo…

Cuando se cambia al modo Sport o Cupra, la melodía cambia. Tanto en sentido literal como figurado: un sonido artificial (aunque bastante acertado) acompaña la aceleración del TSI en el habitáculo. Este último goza de buena salud, con una ligera reactivación en torno a las 5.000 rpm. Con el pie en el faro, las aceleraciones son entonces bastante explosivas: el 0 a 100 km/h se cubre en 4,9 s. El acelerador electrónico tiene que intervenir incluso para calmar el ardor del motor a 250 km/h.

La suspensión más fuerte permite al Formentor volar de una esquina a otra con gran eficacia. En nuestra red de carreteras secundarias “con baches”, el modo Sport es claramente el más eficiente. El modo Cupra es más rígido y debe reservarse para carreteras lisas. Sin embargo, el modo individual le permite ajustar el Formentor a su gusto. La caja de cambios DSG convence en general. Sin embargo, su modo deportivo sigue siendo demasiado “civilizado” para afrontar una conducción muy deportiva. Es mejor utilizar las palas si quieres disfrutar de una calibración más reactiva.

Sin embargo, para los deportistas más exigentes, el Formentor está claramente orientado a la máxima eficiencia (especialmente con su tracción total) más que a un temperamento radical. Una dirección un poco más comunicativa y una trasera más participativa podrían haber completado el cuadro. Pero somos quisquillosos.

¿Cuánto cuesta? A reserva de cambios en el precio, el Formentor 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG debería estar disponible en Bélgica desde 47.780 euros. A este precio, tendrás que echar mano de tu cartera para algunas opciones extra. Además, las versiones menos deportivas del Formentor tendrán un precio casi en línea con el Seat Ateca. El Formentor 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual y tracción a dos ruedas debería estar disponible desde 32.680 euros, frente a los 33.050 euros del Ateca FR con el mismo motor (o los 29.980 euros del Ateca Style equivalente).

El Formentor es una gran forma de lanzar la carrera real de la marca Cupra. Este SUV consigue mezclar el aspecto deportivo y la practicidad cuidando el placer de conducción. Dicho esto, si su 2.0 TSI de 310 CV goza de buena salud, son sobre todo sus otros motores los que deberían ayudarle a extenderse por nuestras carreteras. Tanto sus versiones híbridas enchufables como sus motores de 150 CV.